Боржавська Долина

Сторінка "Друзі Боржавської вузькоколійки@ на Facebook

borzhava — Sat, 19 May 2012 16:46:30 GMT

Вже протягом останніх 6-и місяців в популярній соціальній мережі Facebook створена сторінка "Друзі Боржавської вузькоколійки"... приєднуйся

Фестиваль "Гамора -2012" незабаром ...

borzhava — Fri, 18 May 2012 10:08:57 GMT

30 червня - 1 липня 2012 року на території історичної кузні - гамори в с.Лисичево пройде черговий фестиваль ковальскої майстерності та фолькльору "Гамора - 2012".

Громадські слухання з приводу Боржавської вузькоколійки

borzhava — Fri, 18 May 2012 09:31:22 GMT

В громадах Іршавського району тривають громадські слухання з приводу доцільності функцонування вузькоколійної залізниці Берегово - Кушниця. На сьогонішній день відрізок Берегово - Хмільник - Іршава - Приборжавське та Виноградів - Хмільник належить Укрзалізниці, відрізок Приборжавське - Довге -Кушниця був проданий ФДМУ в Закарпатській області на аукціоні , але його демонтажу стала на заваді Іршавська районна рада, як ухвалила рішення про заборону демонтажу та звернулася до суду. Але судові ухвали були прийняті не на користь збереження залізниці - тому було ініційовано проведення громадських слухань з метою продемонструвати позицію місцевих громад.

Вино Боржавської вузькоколійки

borzhava — Sat, 03 Mar 2012 09:17:16 GMT

18 лютого відбувся винний залізничний тур "Вино Боржавської вузькоколійки", організований в рамках XII фестивалю вина в м.Берегово.

У Кушниці хотіли зрізати на металобрухт семафор вузькоколійки

borzhava — Thu, 20 Oct 2011 13:42:03 GMT

Сьогодні, 20 жовтня, в інформаційному просторі Закарпаття знову несподівано виринула тема закарпатських вузькоколійок.

Cьогодні працівники якоїсь фірми з Мукачева зробили спробу зрізати старовинний семафор вузькоколійної залізниці в Кушниці.

Скоїти непоправне не дали депутати Кушницької сільської ради. На завтра збирається виконавчий комітет сільради, на якому заплановано надати зазначеному семафору статус технічної пам'ятки місцевого значення. Це для того, щоби обмежити "вандальні" спокуси для тих, хто в силу свої обмежених освіти чи виховання не здатен сам осягнути значення цього об'єкту для конкретного села, району і краю загалом.

Триває ремонт вузькоколійної залізничної колії.

borzhava — Fri, 14 Oct 2011 16:53:52 GMT

На протязі вересня місця тривають роботи по ремонту залізничного полотна Боржавської вузькоколійної залізниці на відрізках Берегово – Хмільник та Виноградово – Хмільник. На залізничному перегоні Виноградів – Хмільник проводиться вибіркова заміна пошкоджених деревяних шпал.На перегоні Берегово – Хмільник іде заміна як шпал, так і залізничних рейок.

На заміну старим – зразка випуску 1900 року, застосовують рейки Р-50 1960 року випуску. В цьому році на згаданому відрізку планується замінити більш ніж 3 км залізничних рейок, а також замінити понад 3 000 деревяних шпал. Для довідки: капітальний ремонт 1 км. колії потребує майже 1200 деревяних шпал. Відрізок колії Берегово – Хмільник очікував на ремонт вже більш ніж 10 років, а ремонт відрізку Виноградів – Хмільник дасть можливість збільшити швидкість пасажирського потягу з 14 км/год до 16-18 км/год, при нормативі 19-21 км/год.

На даний час на Боржавській вузькоколійній залізниці експлуатуються два тепловози ТУ-2 з порядковими номерами - 098, - 034, та 6 пасажирських вагонів ПВ-51. Регулярне сполучення чотири раз на день відбувається на відрізку Виноградів – Хмільник з зупинкам в селах Олешник, Чорний Потік, Шаланки, а також один рейс подовжено до ст.Іршава. По четверга та суботах потяг до ст.Іршава не їде. Тривалість поїздки до ст.Хмільник з ст.Виноградів - 50 хв. Щоденно послугами потягу на цьому відрізку користуються в середньому 200 осіб, а в четверг і суботу – в дні ярмарки на ст.Виноградів – більше 400 осіб. Вартість квитка становить від 3 до 4.50 грн.

На залізничній станції Приборжавське викували «костиль відродження» Боржавської вузькоколійки.

borzhava — Fri, 14 Oct 2011 16:41:55 GMT

Неділя 7 серпня 2011 року в черговий раз зібрала прихильників Боржавської вузькоколійки без огляду на національність та соціальний статус… Ранок о 8.00 на залізничній станції Виноградів: в цей день територія залізничної станції перетворюється на бурхливе море – тут проходить черговий базар.

Синьо-жовтий тепловоз та три пасажирські вагони посеред цього моря - такий собі корабель. Думаю відомий режисер Костуріца може позаздрити атмосфері базару на вузькоколійній залізниці, коли крам розкладають прямо на колії, швиденько прибирають його коли наближається потяг, і знову виставляють коли той проїде… Три десятки прихильників малої залізниці сідають на потяг до станції Хмільник разом з іншими пасажирами – три вагони вже заповнені вщерть місцевими пасажирами. Гість з Будапешту, голова Спілки любителів малих залізниць Угорщини Тібор Бачинський неймовірно радіє – «…я багато років приїжджаю в цей день на Боржавськ вузькоколійку – але в перший раз ми відправляємось з Виноградова, і людське море на залізничному вокзалі мене дуже вразило - приємно вразило. Адже це свідчення життя залізниці.»

Потяг відправляється о 8.05 з залізничної станції Виноргадів – перед цим більше десятка фотографів фіксували вир життя навколо «малого поїзда». Така фотосесія продовжувалась на кожній зупинці – ст.Олешник, Чорний Потік, Шаланки…Потяг прибуває на вузлову станцію Хмільник – тут вже чекає інший спеціальний потяг до ст.Іршава. Висаджуємось з «рейсового» потягу Виноградів – Хмільник, і перед посадкою невеличка екскурсія по цій затишній місцині. Фотоапарати фіксують маневрування двох локомотивів ТУ-2 на станції - таку нагоду сьогодні не часто можна побачити, адже регулярне сполучення відбувається тільки на відрізку Виноргадів – Хмільник, та один раз о 10.25 поїзд прибуває на ст.Іршава. Але в четверг і неділю поїзд до Іршави не їде, і нам довелося замовляти спеціальний поїзд в цей день з ст. Хмільник до ст. Іршава. Відправляємось з станції Хмільник і попередньо домовившись з машиністом наш спеціальний потяг робить фото-зупинки. Біля села Сільце, поблизу автомобільної дороги до фотосесї долучаються і пасажири туристичних автобусів та водії авто, які побачивши наш туристичний потяг «розглядають» його через монітори фотоапаратів… Здається поїзд став справжньою фотозіркою…

Прибуваємо на залізничну станцію Іршава – нас зустрічає черговий по станції -начальник залізничної станції Василь Томеш. Більше трьох десятків пасжирів фіксують на фотоапарати маневрування по ст..Іршава, а опісля пересідають на автобус і прямують до ст.Приборжавське.

Станція Приборжавське на сьогодні остання, до якої збереглася залізнична колія та приміщення залізничної станції (вище колись були станції Довге, Бронька, Кушниця). В цей день в приміщенні була розгорнута експозиція, що складалася з фотографій Боржаської вузькоколійки та документів, пов’язаних з її життям. На коліях станції Приборжавське учасників чекав сюрприз – залізнична дрезина та невеличкий вагончик, що виблискували на сонці свіжою краскою. Господарем транспортного засобу був Віктор Волошин – майстер Хустської шляхової дільниці ШД-15, яка опікується доглядом за мостами малої залізниці. Зустріч на станці Приборжавське розпочалася з огляду експозиції – облаштовану за сприяння юних волонтерів, яку вів директор Іршавського краєзнавчого музею, житель с.Приборжаське, Андрій Світлинець, а також з інформацією про сьогоднішній стан з малою залізницею виступив в.о.директора Агенції розвитку Іршавщини Микола Сочка. Особливо приємною для всіх присутніх була зустріч з громадою села Приборжавське, яку очолив сільський голова Віктор Шпортень разом з сільським дитячим фольклорним колективом під керівництвом завідуючої клубом Капцош Марії Дмитрівни спільно з Гринюк Надією Іванівною та троїстими музиками. Гостями свята були Лисичівський та Білківський сільські голови, ветерани з села Приборжавське: Світлинець Павло Дмитрович – колишній директор заводу будівельних матеріалів та Ісак Михайло Дмитрович сільський історик-краєзнавець, які в такий спосіб підтримали акцію. Всіх присутніх частувала богарачем та голубцями Маріанна Добра.

Цікавою була екскурсія на Приборжавський завод будівельних матеріалів – там знаходиться дизельний локомотив ТУ-8 та вантажні вагони, як превозили вапно…

Особливістю Дня Боржавської залізниці стала акція громади ковалів «Клепачі» та Сергія Тяско - вони викували символічний костиль відродження безпосередньо встановивши наковальню на дрезині, а всіх присутніх залучили до зйомки відеоролику про цю подію. Слід відмітити що до акції долучилися багато гостей - унікальною можна вважати зустріч в Приборжавському людей, які зробили дуже багато для популяризації Боржавської вузькоколійки. Це в першу чергу інженер Карел Бенеш з Праги, який п’ятнадцять років тому підготовив та видав унікальне видання «Залізниці на Підкарпатській Русі», Міхаєль Шнеєбергер – громадянин Швейцарії, директор румунської лісової залізниці Вішеул-де-Сус, Тібор Бачинський з Будапешту – голова спілки любителів малих залізниць Угорщини. Українську Асоціацію збереження історії залізниць України представляв ужгородець Шандор Штець.

За святковим столом відбулася дискусія активістів громад Боржавської долини та гостей з приводу свята та майбутнього вузькоколійки. Цікаву думку виловив Міхаєль Шнеєбергер, який 15 років тому розпочав проект з відродження лісової залізниці в Румунії. Головним на його думку є бажання місцевої громади зберегти свою історичну спадщину, а при вмілій організації роботи є дуже багато людей які можуть їм в цьому допомогти і фінансово, і морально. На знак дружніх стосунків він подарував головам сільських рад Білок та Лисичева календарі з фото лісової залізниці в Румунії, а Приборжавському сільському голові – обємний фотоальбом цієї залізниці: всі фотографії та текст виконані ним особисто.

На думку зібрання першим кроком може бути ініціатива громади села Приборжавське з облаштування будівлі залізничної станції. Продовженням має бути створення фонду Боржавської вузькоколійки та проведення мистецьких акцій з метою його фінансового наповнення. Одною з таких акцій і буде виготовлення відеоролику, підготовка та друк фотоальбому - їх презентація в Україні та за кордоном.

Громадська організація «Боржавська ініціатива» висловлює подяку за сприяння в організації Дня Боржавської вузькоколійки начальнику Хустської ШД-15 Петру Хоруженко, начальнику депо Королево – Володимиру Сідашу, начальнику залізничної станції Іршава Василю Томешу, сільському голові с.Приборжавське Віктору Шпортеню, лінгвістичному центру «ЛІК»,м.Ужгород.

Висловлюємо подяку всім небайдужим гостям з-за меж країни, жителям Закарпаття та України, які в різний спосіб долучаються до ідеї збереження Боржавської вузькоколійної залізниці.

P.S. Перша неділя серпня в радянську добу була присвячена відзначенню Дня залізничника, і саме в цей день сотні залізничників Закарпаття за підтримки професійних спілок обирали місцем проведення свята Боржавську вузькоколійку. В наш час ця традиція все менше має підтримки в професійному середовищі залізничників, але цю традицію підтримують та продовжують прихильники вузькоколійки в Україні та з-за кордону. Головним змістом сучасних заходів є привернення уваги до збереження останньої вузькоколійної залізниці на Закарпатті як історичної технічної пам’ятки та її використання в нових економічних умовах – розвитку туристичної інфраструктури. Останні місяці ажіотаж навколо вузькоколійки створено продажем на аукціоні ФДМУ в Закарпатській області 14 км. колії на відрізку Приборжавське - Кушниця , яка на думку експертів була найбільш привабливою з точку зору туризму. Сьогодні у владних коридорах зясовують правомірність продажу залізниці , в ЗМІ журналісти публікують матеріали щодо незрозумілої позиції влади в попередні роки … Багато представників органів виконавчої влади, депутатів Іршавської районної ради ламають списи на сесіях з приводу законності продажу залізниці – але жоден з них не був помічений на скромному святі Боржавської вузькоколійки. Видно «палинчані» та «співані» фести більше приваблюють увагу можновладців – там поспівав, та і забув. А з залізницею ? – там не просто, бо в цій галузі не можна ні в право, ні в ліво – колія іде тільки прямо, або… нікуди!

Звернення до голови Закарпатської ОДА з приводу демонтажу Боржавської вузькоколійки

borzhava — Wed, 15 Jun 2011 17:10:54 GMT

Голові Закарпатської обласної державної адміністрації п. Ледида О.О.

голови громадської організації «Боржавська ініціатива» Добра Дениса

Шановний Олександр Олександрович!

Від імені прихильників збереження технічної історичної спадщини та вузькоколійних залізниць в Карпатському регіоні звертаюся до Вас з проханням вжити заходів щодо збереження останньої вцілілої мережі вузькоколійної залізниці Берегово – Кушниця, зокрема відрізку Приборжавське –Кушниця, у зв’язку з обставинами щодо демонтажу залізничної колії в с.Довге 1-2 червня 2011 року за дорученням приватного підприємця, який викупив на повторному аукціоні цю ділянку колії. Громадська організація «Боржавська ініціатива» звертається про підтримку до всіх небайдужих жителів та політиків Закарпатської області та України, підприємців та громадських організацій з проханням про зупинення руйнування історичної пам’ятки, яка може ще послужити в майбутньому нашому краю. Протягом останніх десяти років для багатьох жителів та гостей Закарпаття вузькоколійна залізниця Берегово-Кушниця стала невідємною візитівкою гірського краю завдяки старанням сотень ентузіастів з України та поза її межами. Ініційований в 2001 році проект Форум «Карпатський трамвай» ставив за мету створення на базі вузькоколійних залізниць Карпатського регіону України туристичних маршрутів, що знайшло своє відображення в розпорядженні Кабінету Мінстрів України від 27 червня 2003 року №390-р «Про затвердження заходів щодо розвитку іноземного і внутрішнього туризму». Попри зусилля місцевих громад Боржавської Долини – Іршавського, Берегівського та Виноградівського районів в збереженні залізниці, сьогодні на превеликий жаль ми є свідками розбалансованості інтересів місцевих громад та державних інститутів – в першу чергу Фонду Державного майна в Закарпатській області та Укрзалізниці. Ігнорування ФДМУ в Закарпатській області звернень та рішень Іршавської районної ради стосовно умов продажі відрізку колії Приборжавське – Кушниця та дії підприємства Довжанський лісокомбінат ( акціонер «ЕНО-Меблі») з демонтажу колії без дозволу - є деморалізуючими для місцевої громади. На сьогоднішній день в документах щодо охорони, власника та виявлених крадіжок є суттєві розбіжності – але хто за них відповість? Боляче спостерігати сьогодні на унеможливлення впливу місцевих громад на економічні процеси на місцях маючи за приклад життєвий досвід 100 - річної історії становлення вузькоколійної залізниці Берегово – Кушниця - Боржавської вузькоколійки. Століттня історія будівництва Боржавської господарської залізниці сьогодні є зразком поєднання інтересів громади , держави та приватного бізнесу – під державні гарантії уряду Угорщини банк надав позику Акціонерному Товариству , засновниками якого виступили місцеві громади та підприємства. Чи можна нехтувати сьогодні такою суспільною спадщиною в Україні? Протягом останніх п’ятнадцяти років Боржавська вузькоколійка всупереч всім обставинам виживала – це на паровому локомотиві ГР – 268 місцеву дітвору в грудні вітав Святий Миколай, для дорослих дядьків з усієї Європи перша неділя серпня є Днем Боржавської вузькоколійки… Це завдяки старанням Іршавської громади на залізничній станції Іршава до 2009 року зберігався останній паровий локомотив та два відремонтовані вагони… Сьогодні все більше туристів як з України, а особливо з Європи, висловлює бажання скористатися цим раритетним видом транспорту, а з реалій вартості енергоносіїв стоїмо на порозі його використання в якості громадського транспорту… Громадською організацією «Боржавська ініціатива» спільно з іншими організаціями зроблено чимало в напрямку розвитку вузькоколійної залізниці – за ініціативи Асоціації «Європейська спілка транспортників України» в 2008 році розроблено концепцію «ПРОГРАМА РЕКОНСТРУКЦІЇ ТА РОЗВИТКУ ВУЗЬКОКОЛІЙНОЇ ЗАЛІЗНИЦІ БЕРЕГОВО – ІРШАВА, ВИНОГРАДОВО–ХМІЛЬНИК», за сприяння Європейської Асоціації Історичних та Туристичних Залізниць (FEDECRAIL) Великобританія, в 2009 році проведено переговори з консалтинговою компанією ОАР (Австрія) та Агентством з охорони навколишнього середовища уряду Австрії щодо розробки проекту «Сталий транспорт та туризм в Альпах та Карпатах» ( "Sustainable Transport and Tourism in the Alps and the Carpathians"). Сьогодні посильну допомогу в розвитку туристичного реформування Боржавської вузькоколійки надає Асоціація збереження історії залізниць України, Іршавська, Брегівська, Виноградівська районна рада та адміністрація, сільські громади с.Білки, с.Приборжавське. Встановлено тісні партнерські зв’язки з історичними вузькоколійними залізницями в Карпатському регіоні – Бещадська лісова залізниця, Польща, Лісова залізниця Вішеул-де-Сус,Румунія, залізниця Чієрний Балог, Словаччина, Ностальгія КФТ, Угорщина.

Шановний Олександре Олександровичу!

Це звернення прошу розцінювати до Вас як до партнера – представника державної влади на Закарпатті. Ми не вимагаємо робити надзвичайні речі – ми хочемо зробити тільки частинку того, що робили наші попередники сто років тому, а саме:

- зберегти вузькоколійну залізницю Берегово –Кушниця

- дати правову оцінку діям ( або бездіяльності) державних представників ФДМУ в Закарпатській області та керівників приватних фірм

- здійснити пілотний проект туристичного реформування відрізку Хмільник – Іршава -Кушниця

- вийти з клопотанням до Закарпатської обласної ради про створення підприємства Боржавська господарська залізниця.

На прикладі Боржавської вузькоколійки разом можемо поєднати інтереси держави, громади та бізнесу – для цього необхідна тільки Ваша політична воля та ефективні дії координатора.

З повагою голова ГО «Боржавська ініціатива» Денис Добра

День Боржавської вузькоколійки

borzhava — Fri, 17 Sep 2010 10:53:44 GMT

1 серпня 2010 року кілька десятків прихильників «малої» залізниці в неформальній обстановці зібралися на залізничній станції Хмільник для відзначення Дня Боржавської вузькоколійки. Для цього о 9.00 з депо м.Берегово виїхав спеціальний поїзд в напрямку ст. Іршава з групою ентузіастів - членів клубу любителів вузькоколійок Угорщини на чолі з Тібором Бачинським, працівниками залізниці разом з начальником депо Берегово Емеріхом Гейруш та жителями міста Берегова. Невелика група прибула зі ст. Виноградів потягом регулярного сполучення Виноградів – Хмільник відправленням о 8.05 годин. З депо Берегова до ст. Хмільник потяг слідує 1 годину 20 хв., а зі ст. Виноградів до ст. Хмільник – 50 хвилин.

Вибір відзначення Дня Боржавської вузькоколійки має дуже давню історію – офіційно в часи Радянського Союзу в першу неділю серпня всі залізничники СРСР відзначали День професійної спілки залізничників. Як згадують старожили – для закарпатських залізничників улюбленим місцем для цього свята ще в 60 роки стала станція Хмільник – поблизу річки Боржава. В найкращі часи для залізниці на свято збиралося до 500 (!!!) залізничників з сім"ями – це були чи не найбільш яскраві дні життя залізниці. Тоді на вузькоколійку надійшли нові польські вагони PFAVAG, які мали внутрішнє освітлення і, за спогадами очевидців, "...ввечері пасажирський потяг з п"яти вагонів був схожий на загадкову гусінь, яка виблискувала світлом квадратних вікон, що рівномірно рухалася в підніжжі берегів поблизу сіл Камянське та Хмільник". У цей час пасажирське сполучення Берегово – Кушниця відбувалося найбільш інтенсивно і було забезпечене високим рівнем обслуговування на всіх залізничних станціях та потягах. На залізничній станції Кушниця працювала їдальня, яку добрим словом згадують до цього часу. А на станції Хмільник дефіцитним на той час пивом можна було втамувати спрагу без черги, хоча одночасно на цю вузлову станцію прибували пасажирські потяги Берегово – Кушниця, Виноградів – Хмільник, Кушниця – Берегово.

Ще з радянських часів на профспілкове свято до наших залізничників запрошували і колег з Угорщини, і в часі після розпаду СРСР ентузіасти – любителі залізниць з сусідньої країни в цей день, першу неділю серпня, регулярно відвідують історичну залізницю, яка була збудована за часів Австро-Угорщини за підтримки уряду Угорського королівства. До речі, в Угорщині майже 30 історичних залізниць, які завдяки клубу любителів залізниць мають рекламну підтримку. Традиційно всі вони мають свої "Дні святкувань" і майже як виняток серед них є наша, Боржавська вузькоколійка – вона теж включена до цього списку.

Під час свята на залізничній станції Хмільник учасники зібрались за святковий стіл, де бограч готував начальник депо Берегово Емеріх Гейруш, а токан з бринзою – голова ГО "Боржавська ініціатива" Денис Добра. За святковим столом гості з Угорщини висловили побажання про необхідність організації недільного туристичного потягу за маршрутом Берегово – Іршава з відправленням з депо Берегово о 8.45 та прибуттям на ст. Хмільник о 10.00 та наступним слідуванням до ст. Іршава. Відправлення з ст.Хмільник – о 16.00 і прибуттям в Берегово о 17.30. Таким чином жителі та гості м. Берегово зможуть виїхати на відпочинок на цілий день. Таку ініціативу підтримали присутні жителі міста Берегово і працівники залізниці. Вирішено звернутися до керівництва Ужгородського відділку Львівської залізниці про впровадження такого експериментального маршруту в кінці серпня - на початку вересня.

ГО "Боржавська ініціатива"

Іршавські волонтери в Будапешті

borzhava — Fri, 17 Sep 2010 10:20:52 GMT

Цього року молодим активістам ГО «Боржавська ініціатива» Катерині Антосяк з Іршавської ЗОШ І-ІІІ ст. №1, Ользі Наконечній та Денисові Добрі з Імстичівської ЗОШ І-ІІІ ст. поталанило бути учасниками однієї з програм Європейської федерації музейних та туристичних залізниць "FEDECRAIL Youth Camp 2010".

Уже 4 роки поспіль такий проект приймали кілька європейських держав, але Україна брала у ньому участь вперше. 26 волонтерів з Німеччини, Англії, Сербії, Румунії, Австрії, Швеції, Франції та самі організатори з Угорщини зібралися на 10 днів, щоб внести свій вклад у збереження європейської історичної залізничної спадщини. Програма табору була дуже насичена, цікава і захоплююча. Були подорожі до різних депо, музеїв і інших історичних міст Угорщини, поїздка на озеро Балатон.

Та не лише розваги чекали на учасників - волотерство, насамперед, передбачає практичну допомогу, тому першим завданням була робота на дитячій залізниці Будапешта. Після роботи по прибиранню та озелененню території всіх пригощали смачною вечерею і, навіть, дозволили поводити потяг (було дуже весело!).

Кілька днів волонтери провели на території Національного Транспортного музею Угорщини, де проживали в історичних спальних вагонах , що теж було дуже цікаво і незвично. Тут довелося взяти участь у реставрації зразка вагону, у якому під час Другої світової територією Європи перевозили біженців. Робота була важка, але цікава, адже всі були дуже дружні і допомагали один одному.

Та ось настав останній день... Учасники пишалися виконаною роботою, чудовим проектом, і сумували, бо за ці дні знайшли багато нових друзів, з якими не хотілося прощатися. На заключній гала-вечері волонтерів міжнародного табору вітали і дякували їм президент FEDECRAIL містер Дейвід Морган та Стен Ерсон-Вестен - координатор молодіжних програм FEDECRAIL, представники національної залізничної компанії Угорщини MAV та підприємства MAV Nostalgia Ltd. Про життя у таборі, пригоди, учасники спільно написали пісню, якою і завершили зустріч на урочистому вечорі.

Від імені української делегації щира подяка всім організаторам цього табору, а особливо - керівництву FEDECRAIL та нашим британським друзям з New Europe Railway Heritage Trust (Трастової компанії збереження залізничної спадщини Нової Європи), містеру Стівену Віггз та Джону Джонсону, які частково спонсорували нашу участь у проекті, пані Сюзанні Селмеші – менеджеру підприємства МАV Nostalgia Ltd., під дбайливим оком якої ми знаходилися в Угорщині та всім угорським друзям, які зробили наше перебування у цій країні незабутнім. Сподіваємося на подальшу співпрацю і мріємо про те, щоб такий табір можна організувати і в Україні.

ГО "Боржавська ініціатива"